BETA

26.11.2014

22:07

תחקיר חדשות10: נהגי אוטובוסים נמצאים על ההגה יותר מ-14 שעות ומסכנים את הנוסעים

נוסעי התחבורה הציבורית עולים לאוטובוסים וסומכים על הנהג שיבוא אותם הביתה בשלום. מתחקיר של חדשות10 עולה, כי לעתים נהגי האוטובוסים נמצאים על ההגה מעל 14 שעות ביום ובכך מסכנים את עצמם ואת הנוסעים. "לפעמים הנהג 10 שעות על ההגה והוא הופך לעבריין תנועה מכורך המציאות" מוסר אחד הנהגים

כשנוסעי התחבורה הציבורית עולים לאוטובוס הם סומכים על כך שהנהג שמאחורי ההגה ערני. על פי תקנות התעבורה לנהג מותר לנהוג עד 12 שעות ביממה, כולל הפסקות שהתקנה גם כן מחייבת. אבל מעדויות שהגיעו לידי חדשות10 ועמותת "אור ירוק" עולה כי המציאות בשטח שונה לחלוטין.

 

מדו"חות הנהיגה של נהגים בחברות התחבורה הציבורית עולה שלעיתים הם נמצאים על ההגה יותר מ-14 שעות. גם ליושב ראש מועצת המובילים והמסיעים, גבי בן הרוש, מגיעות ידיעות מסוג זה. "מגיעים אלי דו"חות על נהגים שעבדו 18 ו-20 שעות אנחנו מסכנים את הציבור והכתובת על הקיר", טען הרוש.

 

יוסי אל בחור נהג בחברת קווים מספר גם הוא על המצב המסוכן בו נהגים עובדים מעל השעות המותרות בחוק ובכך מעמידים את עצמם ואת הנוסעים בסכנה: "לפעמים הנהג 10 שעות על ההגה והוא כבר לא מצליח להתרכז, הוא מפספס רמזורים ותמרורים והופך לעבריין מכורח המציאות".

 

עובדי חברת "קווים" מצויים בסכסוך עבודה מול ההנהלה שבו הם מעלים בין היתר טענות על חוקיות שעות העבודה. בשיחה מוקלטת של אחד העובדים בחברה עם חבר הנהלה נאמר לנהג כי החברה תמשיך לבצע פעולות מסוג זה. "כשאני צריך לגייס 40 אוטובוסים להלוויה של שלושת הנערים, אני אעלה להגה נהג שסיים יום עבודה שלם, אין מה לעשות", אמר חבר ההנהלה.

 

מחברת "קווים" נמסר בתגובה: "חברת קווים פועלת על פי תקנות התעבורה בישראל. כל סידורי העבודה שהוצגו בכתבה עומדים בתקנות וכוללים בין שלוש לשש שעות הפסקה, כך שבשום אופן שעות הנהיגה בפועל אינן עוברות את מכסת שעות הנהיגה הקבועה בתקנות".

 

"הטענות שהועלו בכתבה מתבססות על ציטוטים חלקיים שהוצאו מהקשרם של מנהל בחברה המתייחס בדבריו לשעות העבודה המשולמות לנהג ולא לשעות הנהיגה בפועל. צר לנו כי במסגרת סכסוך העבודה המתקיים בימים אלו, ארגון כוח לעובדים משקיע את מירב מרצו בהעלאת טענות שווא".