BETA

20.03.2014

22:46

עודכן:

6.5 קילומטרים, 100 תאונות: "מפקירים אותנו"

בתוך חמש שנים הפך כביש 5714 לאחד המסוכנים ביותר במדינה. 22 אלף כלי רכב עוברים בכביש הצדדי בכל יום והתוצאה: פי חמישה יותר תאונות משאר הארץ. "נמאס לנו להרגיש כאילו אנחנו ברולטה"

בתוך חמש שנים הפך כביש שולי אחד בצפון למלכודת מוות מהמסוכנות במדינה. הכביש שנועד לשרת מספר יישובים, הפך בשנים האחרונות למרכזי עבור נהגים רבים והתוצאה: רבבות נהגים בכל יום ועשרות תאונות. מחר (שישי) יקיימו התושבים ביישובי האזור הפגנה בתקווה שהפעם ישמעו את זעקתם.

 

כביש 5714 נפרס לאורך 6.5 קילומטרים ונועד לשרת רק את היישובים הסמוכים, אבל במרוצת השנים הפך הכביש הצדדי לעורק תנועה ראשי שמנקז כלי רכב מהאזור כולו, בייחוד עם סלילת כביש 6 העובר בסמוך אליו. התצאה: כמעט 100 תאונות בתך חמש שנים בלבד, מהן ארבע קטלניות. מדי יום חולפים במקום כ-22 אלף כלי רכב. צפיפות התאונות ביחס לאורך הכביש היא כמע פי חמישה מבמקומות אחרים בשאר הארץ.

 

"כש-70% מהתנועה שהיא תנועה עוברת שאין לה עניין במקום זה מפתח מב של רוצים לנסוע מהר כדי להגיע ליעד ולכן הסיכון לתאונות דרכים ולבעיות תנועה הוא חמור מאוד. כביש שיש בו כזו תנועה מחייב הרחבה לכביש דו מסלולי עם הפרדה באמצע", מסביר ד"ר משה בקר, מומחה לתחבורה ובטיחות בדרכים שחיבר חוות דעת על הסכנות בכביש.

 

"כתבתי לפני חמישה חודשים שקשה לי. שאני רואה את המוות הזה יום יום מול עיניי", מספרת בת עמי חיו, אם לשניים, שלפני שבועיים הובהלה לטיפול נמרץ מורדמת ומונשמת, אחרי שנפצעה באורח קשה בכביש הסמוך לביתה. "הרגשתי שנפלתי ברולטה". שירלי טרייבר איבדה את אביה מאיר על אותו הכביש. "הוא פשוט סטה למסלול שלנו והתנגש בנו חזיתית. זה היה כמו מלכודת מוות. האוטו עצר ולא היה לו לאן להסיט את הרכב. הכתובת הייתה על הכביש כבר לפני כן".

 

"נמאס לנו להרגיש כאילו אנחנו ברולטה, כאילו מפקירים אותנו בגלל כסף, ואנחנו החלטנו שאנחנו נלחמים עד הסוף", אומרת רעיה קידר, ראש מטה המאבק למען הסדרת כביש 5714.


במשרד התחבורה הפנו לחברת "נתיבי ישראל" שמסרה כי מתוכננת סדרת שיפורים בטיחותיים בכביש.