BETA

שעת ריכוז: השליטה של יבואניות הרכב בשוק החלפים פוגעת לנו עמוק בכיס

זה לא חדש שמחירי הרכב בישראל הם מהגבוהים במערב, אבל האם יכול להיות שהריכוזיות בתחום היא מה שגורם לנו להשאיר סכומי עתק מאחורינו בכל ביקור במוסך? יבואניות הרכב הגדולות במדינה שולטות על שוק החלפים וכמו בתחומים אחרים, הנהג הקטן משלם בגדול

שוק החלפים נשלט על ידי היבואניות - והכיסים של הנהגים סופגים את המכה. יבואניות הרכב בישראל סובלות מהמיסוי הגבוה על הרכבים המיובאים, אז הן מצאו דרך להשלים רווחים - השתלטות על שוק החלפים.

 

יבואניות הרכב חותמות על הסכמי תחזוקה עם המוסכים וכובלות אותם לחלפים שלהן. ההסכם נשמע אמנם תמים, אך למעשה מהווה הכלי באמצעותו היבואניות הגדולות חונקות את התחרות בשוק החלפים ומוודאות שספקי החלפים הקטנים לא יוכלו לפגוע להם ברווחים או חס וחלילה להציע לנו מוצרים זולים יותר.

 

> לפרקים נוספים בסדרה "שעת ריכוז"

פרק 1: אוכלים לוקשים | פרק 2: לא בא בחשבון

 

דני לוי, בעל מוסך, מספר כי למעשה אין כיום שום תחרות בשוק הרכב בישראל. "אין שום שוק חופשי בישראל. יש דיבורים, יש פלאברה, אבל אין דבר כזה שוק חופשי", אמר לוי. התוצאה היא שהנהגים שלעיתים עלות תחזוקת הרכב משתווה למחיר הרכישה, צריכים להוציא הרבה יותר כסף ממקומות אחרים בעולם.

מאיגוד חברות הליסינג נמסר: היבואנים לא ירשו לעולם כי חברות הליסינג ימכרו מכוניות עם אפס קילומטר ישירות על שם הלקוח כיד ראשונה. זאת מכיוון שהם מבינים שבכך הם ייצרו לעצמם תחרות ישירה על הלקוח הפרטי. נכון להיום מי שמנפיק ומדפיס את רישיון הרכב הוא היבואן עצמו כך שהוא שולט במה יירשם כיד ראשונה ולכן התקנה הזו נכשלה כישלון חרוץ.

 

מאיגוד יבואני הרכב מסרו: "הממונה על ההגבלים העסקיים קבע כי 'ענף הרכב החדש מאופיין בתחרות בין מספר לא מבוטל של מתחרים ובהיעדר ריכוזיות במקטעים שנבחנו. יבואניות הרכב מקפידות לקיים את הדין ואת הוראות הצו שקבע הממונה על ההגבלים בכל הקשור למכירת חלקי חילוף".

 

ממשרד התחבורה מסרו: הרפורמה בשוק הרכב מותנת בהשלמת החקיקה. אישור החוק יאפשר לממש הלכה למעשה את הרפורמה בענף הרכב שתפתח לראשונה לתחרות את ענפי הייבוא המכירה, השכרה והטיפול במוסכים.