BETA

01.08.2017

01:39

הסודות של נתב"ג: העיר התחתית שמאכלסת 20 מיליון תושבים זמניים כל שנה

מתחת לרגליהם של המבקרים בשדה, נעים תשעה קילומטרים של מסועי מזוודות. מחלקת מיון אחראית שהציוד שלכם יגיע איתכם. מנהרה תת קרקעית באורך קילומטר מספקת חשמל ומאמצים בלתי נגמרים מאפשרים שכל זה יתרחש בביטחון • פרק שני בסדרה

מתחת לפני השטח בנמל התעופה הבין לאומי הישראלי פועלת עיר שוקקת חיים שמאפשרת 600 טיסות מדי יום, 140 אלף טיסות מדי שנה, שעל סיפונן 20 מיליון נוסעים, ב-139 חברות תעופה שונות.

 

תשתיות החשמל של נתב"ג סלולות במנהרה ממוזגת ותת קרקעית. ביום חם אחד צריכת החשמל בשדה משתווה לזו של 20 אלף בתים. בשדה התעופה יש את מערכת המיזוג הגדולה במזרח התיכון "אם המקום הזה נפגע תהיה קטסטרופה", אומר אמנון כהן מנהל חטיבת האחזקה במקום.

 

כתבה קודמת בסדרה >>

"הסודות של נתב"ג": "עבודת הנמלים" המדוקדקת בנמל התעופה הבינלאומי

 

נגוסה סלמון, ראש צוות במחלקת סבלות שאחראי על המטען שלכם מגלה כיצד פועלת שרשרת הפריקה וההטענה ומה לעשות כדי שהמזוודה שלכם תצא ראשונה במסוע, הסוד הידוע הוא אכן להגיע אחרון לצ'ק אין.

 

דניאל מימון, סבל במחלקת מיון כבודה מסביר שתקלות יכולות להתרחש בכל שלב בתהליך ולמה לפעמים אנחנו נוחתים והמזוודות לא: "זה יכול אצלנו, יכול להיות בהעמסה, או בשדה התעופה שם, ולפעמים תיקים נופלים".

 

 

אזור תפעול תת קרקעי בנמל התעופה בן גוריון
 

אזור תפעול תת קרקעי בנמל התעופה בן גוריון(חדשות 10)

 

הסוגיה אולי הכי קריטית היא הבידוק הבטחוני. "אם אפשר היה להסביר לאנשים איזה מאמץ וכמה אנשים מושקעים בלאבטח את המקום ולוודא שלא ניתן יהיה לבצע פה פיגוע, אני חושב שאנשים היו נדהמים מהאנרגיה והמשאבים שמושקעים פה", אומר הפרשן הצבאי של חדשות 10 אלון בן דוד.

 

ניסים בן עזרא, ראש אגף בידוק בטחוני מסביר כי בניגוד לשדות תעופה אחרים בו נדרשים הנוסעים בנתב"ג התהליך פועל בצורה אחרת. הוא גם נותן טיפ מה לא לשים במזוודה: "קופסאות אוכל או צנצנות דבש, ספרים עבים או מוצרי קוסמטיקה גדולים, זה יכול להיות דברים שמזכירים חומרים אסורים".