BETA

16.02.2014

22:09

"אנליסט": למה מחירי הרכב לא יורדים כפי שהבטיחו לנו?

למרות שביוני חתם שר התחבורה ישראל כץ על תקנה חדשה שאמורה הייתה לגרום לירידת מחירים משמעותית, ההפך הוא שקורה. המוסף הכלכלי החדש של חדשות 10 בודק היכן נמצא הכסף הכבוד בשוק כלי הרכב

רק ביוני האחרון חתם שר התחבורה ישראל כץ על תקנה שאמורה הייתה לאפשר לחברות הליסינג למכור במקביל ליבואנים רכב חדש ובכך לגרום סוף סוף לירידת מחירים משמעותית בשוק כלי הרכב. אך בפועל המציאות שונה לחלוטין, והמחירים? הם ממשיכים לעלות.

 

העניין הוא שאותם יבואנים החליטו לטרפד קרב אמיתי על כיסי הנהגים, חלקם אפילו איימו לייקר את המכוניות לשוק הליסינג - כדי שחס וחלילה לא נרוויח הנחה קטנה מהרפורמה.

 

יונדאי GFX I30 מהיבואן תעלה לנו 130 אלף שקלים, ותסווג ברישיון הרכב כ"יד ראשונה". מכונית זהה בדיוק, גם היא לא נסעה קילומטר אחד אבל עברה דרך חברת הליסינג, עולה אמנם רק 118 אלף שקלים - אבל ברישיון תוגדר כ"יד שניה" בתוספת כתם של "היסטוריית ליסינג".

 

חשוב להבין דבר אחד - בשני המקרים אחריות היבואן זהה, ומדובר באותו המוצר - לכן, נקבע ברפורמה שגם רכב מליסינג יופיע ברישיון הרשמי ללא בעלות קודמת. אז למה זה לא עובד בשטח?