BETA

09.11.2017

06:01

הטלטלה באל-על: מהן הסיבות להתפטרות המפתיעה של המנכ"ל?

2017 הייתה שנת שיא במספר הנוסעים הממריאים והנוחתים בנתב"ג, אך פחות ישראלים טסים עם אל-על. טיסות הלואו קוסט ושביתות הטייסים תרמו לירידת קרנה של החברה הלאומית. אתמול נקבע שפל נוסף כאשר מנכ"ל החברה, דוד מימון, התפטר. אילו אתגרים ממתינים למחליפו? • פרשנות

העיתוי של התפטרות מנכ"ל אל-על, דוד מימון, מפתיע. כל ענף התעופה הישראלי מנסה לנחש כעת מה הוביל להתפטרותו. חייו כמנכ"ל היו קשים ומתאגרים, לא רק בגלל משבר הטייסים, שבו עמד מימון לפני כשנה באופן אישי מול המגזר הכי קשוח של החברה, גם על חשבון פגיעה בנוסעים.

 

על אף שמימון עוזב, משבר הטייסים עומד בשלב זה לפני הסיבוב המכריע. ההודעה על התפטרותו נעשתה בשיאו של משא ומתן, שיעבור כעת בירושה למחליפו. המחליף יצטרך לזכור שבין ההנהלה לבין הטייסים עובדים גם אלפי עובדים וגם מאות אלפי נוסעים.

 

>> כתבות נוספות בנושא:

מנכ"ל אל על דוד מימון התפטר מתפקידו לאחר ארבע שנים

מטוסים חדשים ובית ספר לטיסה: כך נלחמת אל על להשיב את הלקוחות שפנו למתחרות

פקק בדרך לחופשה: מה גורם לכל העיכובים בטיסותיה של אל-על?

 

ספק אם גם בעתיד הנוסעים הישראלים יסכימו לשלם מאות דולרים יותר רק כדי לטוס אל-על. התחרות הולכת וגדלה. אם בשנה שעברה מינואר ועד סוף אוקטובר אל-על הטיסה כמעט 4.8 מיליון נוסעים, עם נתח שוק של כ-32% מכלל הנוסעים בנתב"ג, השנה הגידול בנוסעים קטן ביחס לצמיחה של נתב"ג. נתח השוק של החברה התכווץ והוא עומד מתחת ל-30%. לזה יש משמעויות כלכליות כבדות. אל-על איבדה את הבלעדיות על הקו לבייג'ינג והונג-קונג והיא נאלצת להילחם בלא מעט חברות לואו קוסט גדולות.

 

אחד הצעדים שיכולים לסייע לה להישאר רלוונטית הוא קניית המטוסים החדשים מסוג "דרימליינר". עסקת הענק לקניית מטוסים אלו, שרבים בשוק ההון טוענים שהיא קריטית אך כמעט ולא ברמת מימון, היא אחד ממנועי הצמיחה. זאת כאשר על השולחן מנוע צמיחה נוסף - המיזוג עם חברת "ישראייר".

 

דוד מימון הוביל את המיזוג עם ישראייר, אלא שרק בימיו של המנכ"ל הבא הרשות להגבלים עסקיים תכריע האם לאשר את הרכישה. העסקה הזו אמורה לאפשר לאל-על להילחם על היעדים המוזלים, מבלי לפגוע במותג ולהביא עוד טייסים לחברה.

 

בעידן השמיים הפתוחים לצרכנים יש ברירה והמנכ"ל הבא של אל על יצטרך לעבוד קשה מאוד כדי לא לאבד את השליטה בנתב"ג.