BETA

02.03.2015

10:46

שיעור ברשלנות: הסכנות הבטיחותיות לתלמידים בקרבת בתי הספר

מחצית ממעברי החצייה לא תקינים, בשליש מבתי הספר אין תמרורי אזהרה ובאחוז דומה מהם אין מפרצי עצירה. התוצאה: שני ילדים כבר נהרגו בשנת הלימודים הנוכחית מפגיעת כלי רכב בסביבת בתי ספרם, ועוד רבים יוצאים בפציעות או ניצלים ברגע האחרון. מנכ"ל אור ירוק: "הרשויות המקומיות חייבות להבהיר שזה מוסד חינוכי"

כך מתחיל הבוקר של מאות אלפי ילדים והורים: 8:00 בבוקר, שעת הצלצול מתקרבת, בכניסה לבתי הספר הורים במירוץ להוריד את הילדים בדרך לעבודה, והילדים, הם רצים על הכביש ובין מכוניות לשער הכניסה. על פי נתוני עמותת אור ירוק, ב-30 אחוז מבתי הספר אין מפרצי עצירה, 50 אחוזים ממעברי החציה אינם תקינים, וב-35 אחוזים אין תמרור אזהרה.


נויה בת ה-12 נפגעה לפני כחודשיים ממכונית כשניסתה לחצות את הכביש בדרך חזרה הביתה מבית הספר. "עמדה כאן משאית והמכונית עמדה מאחוריה. אני בדיוק עברתי ומכונית פגעה בי חזק והעיפה אותי על הכביש".

 

> ספטמבר 2014: ילד בן 8 נדרס למוות בכפר מנחם
> ינואר 2015: ילד בן 7 נדרס למוות בקרית שמונה

 

משמרות זה"ב או סיירות הורים הם רק חלק מהניסיונות להתמודד עם הסכנה, אבל לא תמיד זה מספיק. בשבועות האחרונים יצאנו לבדיקה בעשרה בתי ספר ברחבי הארץ. בקרית שמונה, הכביש המוביל לבית ספר מצודות מתמלא בשיירה ארוכה של מכוניות - והתוצאה, הילדים רצים בין כלי הרכב.

 

בחיפה, סמוך לבית הספר היסודי פיכמן התשתית הקיימת מסכנת את הילדים. "יש פה פוטנציאל שהילד יידרס", אומר אחד ההורים, "הילדים, במקום לרדת למדרכה, יורדים לתוך הכביש". בבית הספר היסודי מוריה בחדרה הדרך היחידה כמעט לצאת מהרחוב הצפוף ללא מוצא היא בנסיעה אחורה, בזמן שרוב ההורים פשוט עוצרים באדום לבן ודלתות המכונית נפתחות ברוב המקרים לכיוון הכביש.

 

"בתי הספר וכל מה שמסביבם הופכים למקום מסוכן לילדים", אומרת אורלי סילבינגר, מנכ"לית ארגון "בטרם". "תשתיות מצד אחד ובעיות התנהגות מצד שני יכולים לעלות לנו בהיפגעויות מאוד קשות של ילדים".

 

במשרד החינוך הפנו אותנו לשלטון המקומי, שם מסרו בתגובה כי במהלך השנה מופעלים פרויקטים כולל ליווי הורי של הילדים ופקחים שמסדירים את התנועה. גם במשרד התחבורה הפנו אותנו לשלטון המקומי, ואומרים כי האחריות מוטלת עליה וכי המשרד משקיע בפרויקטים על פי הנחיית הרשויות המקומיות. "התפקיד של הרשות המקומית הוא ליצור מפרצי עצירה, להציב גבשושיות שמרסנות את מהירות הנסיעה", אומר מנכ"ל אור ירוק שמואל אבואב, "ולשלט את האזור כדי שיבהיר שזה מוסד חינוכי".