למרות ההפרטה: ליקויים חמורים בתחזוקת הרכבת

כמעט שנה חלפה מאז הפרטת תחזוקת הקרונות ברכבת, שהועברה בחלקה לקבלן חיצוני. ממעקב חדשות10 עולה כי המהלך, שאמור היה לשפר את בטיחות הקרונות, השיג בפועל תוצאה הפוכה: רכבות שנתקעות על המסילה, קרון שנשרף רק בשבוע שעבר ונוסעים רבים שלא מגיעים ליעד בזמן. בחברה האחראית על התחזוקה אמרו: "פועלים בסטנדרטים בין-לאומיים"

הבטחות לחוד ומציאות לחוד: כמעט שנה לאחר רפורמת ההפרטה ברכבת ישראל, שהעבירה את תחזוקתם של 30% מהקרונות לידי קבלן חיצוני, מעלה מעקב חדשות10 כי המהלך הוביל לריבוי תקלות שאף הגיעו לשיא בשבועות האחרונים. לפי גורמים ברכבת, התקלות כבר הפכו "לעניין שבשגרה".


מתכתובות פנימיות של הרכבת, שהגיעו לידי חדשות10, עולה כי כמעט בכל יום מדווחים עיכובים ותקלות בקו שבין ירושלים לבין תל אביב. בחלק ניכר מהמקרים גרמו התקלות לעיכובים ארוכים של הנוסעים. בשבוע שעבר, למשל, דיווחה רכבת על מנוע שכבה ונוסעיה התעכבו במשך שעה ו-43 דקות. ברכבת אחרת, חל עיכוב של לא פחות משעתיים וחצי - בעיצומן של שעות הבוקר העמוסות.

 

תקלות רבות בקו ירושלים-תל אביב נגרמות בשל סוג הקרונות שתחזוקתם הופרטה, שכן הם היחידים שיכולים לעלות לירושלים. עקב מחסור בקרונות מסוג זה, רכבות מסוג אחר הסיעו את הנוסעים עד לבית שמש ושם הועברו הנוסעים לאוטובוסים. גם לאחר שהבעיה נפתרה, בתחנה נותרו אוטובוסים בכוננות לתקלה הבאה - שלא איחרה להגיע בחלוף שעות ספורות.

 

התקלות החמורות אינן מנת חלקו של הקו בין תל אביב לבירה בלבד ומעבר לעיכובים ואיחורים, הן גם עלולות לסכן חיי אדם. רק בשבוע שעבר פרצה שריפה בקרון רכבת שעשתה את דרכה מבאר שבע לדימונה - בקרון שמתוחזק אף הוא על ידי הקבלן החיצוני. מדוח פנימי, שהועבר גם כן לחדשות10, עולה כי שבוע לפני כן התקבל דיווח לגבי אותו קרונוע בדיוק על ריח גזים ועשן שהיתמר ממנו.

המבקר: "להתערב לפני שיקרה אסון"

בחודש מרץ האחרון נחשפו בחדשות10 דוחות טיפולים פנימיים של הרכבות שהצביעו כבר אז על ליקויים חמורים בתחזוקה השוטפת. בין היתר, הדוחות העלו כי קרונות לא טופלו במוסף מעבר לזמן הדרוש וכי חלה עלייה דרסטית במספר התקלות.

 

מבקר המדינה, יוסף שפירא, פתח בבדיקה של תחזוקת הקרונות מחשש לפגיעה בבטיחות הנוסעים וקרא לטפל בליקויים "לפני שיקרה אסון". גם שר התחבורה, ישראל כץ, הודיע שתתבצע בדיקה מקיפה ומעקב אחר הטיפול בליקויים.

 

ברכבת ישראל סירבו היום להגיב לתכנים שעלו בתחקיר חדשות10. חברת "אלסטום", שאחראית על תחזוקת הקרונות, מסרה בתגובה כי "אלסטום פועלת עפ"י חוזה בתיאום מלא עם רכבת ישראל ובתנאים מורכבים, תוך השקעת מאמצים ומשאבים להבטחת תחזוקת ובטיחות הרכבות ברמה הגבוהה ביותר, תחת סטנדרטים בינ"ל מחמירים הנהוגים כיום בענף - כפי שהיא עושה שנים רבות בעשרות אתרים בעולם".