BETA

13.10.2018

23:20

"אל תצפו לשירות אישי": המחיר שמשלמים הישראלים על לואו קוסט

הטיסות המוזלות תופסות נתח גדול מהשוק, אך הביצועים בכל הקשור לתודעת שירות לא מרשימים. "החברה לא לקחה אחריות על עצירת ביניים, נאלצתי לבחור בין המזוודות לביונסה"

הסכם שמיים פתוחים שינה את מפת הטיסות לישראל וממנה. חברות הלואו קוסט, כמו וויזאייר, ריינאייר ואיזיג'ט, משתלטות על שוק הטיסות. כך וויזאייר ההונגרית הטיסה עד אוגוסט השנה הטיסה יותר מ-700 אלף ישראלים – 70% יותר מהשנה שעברה, והיא צפויה להחליף את טורקיש איירליינס כחברה הזרה הכי מצליחה בישראל.

 

"התופעה צומחת בקצב גבוה מאוד", הסביר מאיר סלייטר, אנליסט בחברת "ואליובייס". לדבריו, "גם באירופה, בעשור האחרון היקף טיסות הלואו קוסט עלה ב-60% בזמן שהיקף הטיסות המסורתיות ירד ב-10%".

 

אבל עם עליית כוחן של חברות הלואו קוסט, הדרישות עולות - ועד עכשיו הן לא הראו ביצועים מרשימים בכל מה שקשור לחוויית משתמש ותודעת שירות. עידו לדר, מנכ"ל מכירות ותפעול בחברת "הדקה ה-90", טען כי "אין היום מספיק פיקוח ורגולציה על חברות הלואו קוסט, כך שהצרכן קונה באופן ישיר מחברות התעופה לא מקבל שירות מספיק טוב". בסקר שפרסם אתר "איירהלפ" בחודש יוני האחרון, חברת איזיג'ט וריינאייר דורגו בעשיריה הפותחת של חברות התעופה הגרועות בעולם בכל הנוגע לעמידה בזמנים, איכות השירות וטיפול בתלונות.

 

 חברת התעופה Wizz Air
 

חברת התעופה Wizz Air ( רויטרס)

 


סיון גלעד סיפרה כי "חברת התעופה לא לוקחת אחריות על עצירות ביניים". לדבריה, "זה אומר שהיינו צריכות בעת נחיתת הביניים ללכת לאסוף את המזוודות עצמאית, לעשות צ'ק אין, וטיסת ההמשך בכלל לא מחכה לנו. ההמראה מהארץ איחרה וכבר במהלך הטיסה הבנו שאנחנו צריכות לבחור בין המזוודות לביונסה".

 

לנוסעים קשה להתרגל לתנאים החדשים, אך כדי להתאים את הציפיות צריך להבין על ההיגיון הכלכלי של חברות מסוג זה. כרטיס הטיסה מקנה לקונה את הזכות לטוס, ותו לא. חברת וויזאייר, למשל, אפילו לא מחזיקה נציגות של ממש בארץ.

 

סלייטר מחברת "ואליובייס" הסביר כי "המודל העסקי הוא בעצם יעילות מאוד גבוהה, רווחיות נמוכה מהטיסה עצמה, אבל רווחיות גבוהה מכל מה שמסביב. היעילות מתבטאת בהחזקת סוג אחד של מטוסים, בואינג 737, ואז התחזוקה יותר פשוטה וקלה. שנית, מכיוון שבנמלי תעופה ראשיים העמלות הן מאוד גבוהות, חברות הלואו קוסט הולכות לנמלי תעופה משניים וקטנים שלפעמים אפילו מסבסדים להן את הנחיתה בשביל לעודד את התיירות במדינה".

 

 סיון גלעד
 

סיון גלעד (חדשות עשר )

 

 

זואי לסרי טסה כבר 50 פעמים בארבע השנים האחרונות, כשכרטיס הטיסה היקר ביותר עליו שילמה היה 75 אירו. "החברות האלה עובדות על כמות ולא מעניין אותן לתת שירות טוב", אמרה, "אל תצפה לשירות אישי, אם אתה קונה כרטיס לואו קוסט מחברה ישירות בחו"ל, אז אתה לא כפוף לחוק הגנת הצרכן. אם חשוב לך להיות כפוף לחוק הגנת הצרכן, פשוט תקנה בחברות ישראליות".