BETA

14.07.2018

23:53

פול גז בניוטרל: רפורמת לימודי הנהיגה יוצאת לדרך - מוקדם מדי?

השר כץ הבטיח לשנות מקצה לקצה את מציאות מבחני הנהיגה, אולם ערב כניסת הרפורמה לתוקף גורם באגף הרישוי מזהיר: "השינויים - בעיקר כדי שההפרטה תצא לדרך" • "המפצח"

משרד התחבורה יתחיל מחר (ראשון) ביישום ברפורמה במבחני רישוי הנהיגה. השינוי יתחיל כרגע רק ב-21 בתי ספר לנהיגה מתוך מאות הקיימים במדינה, בו יקצרו באופן ניכר את משך ההמתנה לטסט. בנוסף, לטענת משרד התחבורה, המבחנים יתקיימו בשיטה מקצועית, אובייקטיבית ושקופה לחלוטין. כל זאת, על מנת שקיצור זמני ההמתנה יוזיל את עלות הנפקת רישיון עבור התלמידים. "אני וההורים שלי ביחד משלמים על הרישיון", סיפרה שי, תושבת ירושלים, "יש לי חברות שההורים שלהן לא יכולים לעזור להן והן פשוט לא מוציאות רישיון".

 

עם זאת, מורי הנהיגה ואף גורמים במשרד התחבורה מזהירים מפני יישום פזיז מדי של הרפורמה, לפני שכל מרכיביה נבדקו או שנשקלו כל השלכותיה על התלמידים ועל המורים. 

 

עוד בחדשות עשר:

ההסלמה בדרום: שני הצדדים ממשיכים לאותת - יש עוד דרך חזרה

ארבעה בני משפחה נפצעו קל בנפילה בשדרות; דיווח על הרוגים בעזה

הלילה הקשה בעוטף עזה מעיד: חמאס מוכן להעלות את סכום ההימור

 

שיעורי נהיגה בלתי נגמרים עד לטסט המיוחל
 

חודשים של שיעורי נהיגה עד לטסט המיוחל (חדשות עשר)

 

 

לפני ארבע שנים אמר שר התחבורה ישראל כץ כי "המציאות תהיה שכל אחד יוכל בתוך יום-יומיים לגשת למבחן המעשי", והבטיח לשנות מקצה לקצה את מציאות לימודי ומבחני הנהיגה בישראל. שתי חברות, טלדור ומילגם, התחייבו לעמוד בלוח הזמנים שדרש משרד התחבורה. עם זאת, בישיבת ועדת הכלכלה בכנסת שבוע שעבר אמר מנהל אגף הרישוי "מעולם לא אמרתי שקיצור זמן ההמתנה הוא המטרה העליונה".

 

הבטחה נוספת של הרפורמה הייתה להפוך את מבחני הנהיגה לשקופים ואוטומטיים לגמרי. המערכת הטכנולוגית "ברוש", לדברי משרד התחבורה, תבחן את כישורי הנהיגה של התלמיד לפי סטנדרטים אחידים. עורך אתר The Car גיל מלמד אמר כי טרם בוצע מערך פיילוט למערכת שעתידה להיכנס לכל רכב רישוי. חנן אהרון, יו"ר ועד עובדי משרד התחבורה וסגן מנהל אגף הרישוי הסביר כי השינויים הם "בעיקר כדי שההפרטה תצא לדרך".

 

כמו כן, אחרי שבוחני הנהיגה בשירות המדינה שבתו במשך חודשים וסרבו להגדיל את מספר הטסטים שהם מבצעים - החליט כץ להחליף אותם בבוחנים פרטיים ומקצועיים. מלמד הסביר כי המצב גרם לשני הזכיינים שהיו אמורים לבצע את המבחנים המעשיים שלא הצליחו לגייס מספיק בוחנים, "להוריד את הגיל המינימלי ל-21 לבוחן". הסיבה לכך - תנאי ההעסקה שהוצעו.

 

ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "משרד התחבורה ימשיך להוביל את מהפכת התשתיות והרפורמות הגדולות לטובת אזרחי ישראל, ואתם כרגיל תמשיכו להשמיץ".