BETA

26.04.2018

02:14

מפעילת "אוטותל" קיבלה מיליונים מעיריית ת"א - טרם השקת השירות

לפני כשנתיים הושק השירות העירוני והפך את מפעילתו, "קאר טו גו", מחברה מפסידה לרווחית. "מי שמרוויח מהמיזם היא בעיקר המפעילה" • תחקיר "אנליסט"

לפני כשנתיים יזמה עיריית תל אביב את "אוטותל", פרויקט שיתוף הרכבים בשיתוף החברה הפרטית "קאר טו גו", שמפעילה אותו. השירות מאפשר לתושבי העיר לשכור רכב לזמן קצוב בתמורה לתשלום. תחקיר "אנליסט" מגלה כי העירייה שילמה לחברה כסף רב עוד לפני שהרכב הראשון עלה על הכביש, והכל על חשבון משלם המיסים.

 

"לפרויקט הזה מטרה אחת – שעל כל רכב ששמנו בכביש ירדו ארבעה רכבים פרטיים", הסביר עידו שמיר, מנהל הרשות לפיתוח כלכלי בעיריית תל אביב-יפו. "כבר היום מנוי עושה ממוצע של חמש נסיעות בחודש. מבחינת נתוני חדירה, אלו נתונים מדהימים".

 

>> עוד כתבות בחדשות עשר:

ישראל מחתה בפני רוסיה: מאפשרת לאיראן להתקרב לגבול ברמת הגולן

גם לאחר השימוע - הפרקליטות תמליץ להעמיד לדין את שרה נתניהו

כנופייה השיגה פרטיהם של מאות אזרחים והעבירה על שמם דוחות

 

לידי "אנליסט" הגיע החוזה בין העירייה ל"קאר טו גו" שבנתה עבורה את מערך ההשכרה ללא מכרז. העירייה שילמה למפעיל שמונה מיליון שקלים לא כולל כלי הרכב עצמם, כל זה לפני שהלקוח הראשון עלה עם הרכב הראשון על הכבישים. "נראה מאוד מוזר שחברה שנמצאת בשלבי הקמה מציגה מעל שלושה מיליון שקלים של רווחים", אמר ד"ר טל מופקדי, מומחה למימון מהמרכז הבינתחומי הרצליה. "זה נתון שצריך לבדוק אותו".

 

רכב של שירות "אוטותל"
 

רכב של שירות "אוטותל"(חדשות עשר )

 

 

בשנת 2015, לפני שהעירייה שכרה את שירותי "קאר טו גו", החברה דיווחה על הפסדים של מאה אלף שקלים בפרויקט אחר לשיתוף כלי רכב. שנה לאחר מכן, כשהסכם "אוטותל" כבר חתום וכשעדיין אין אף מנוי – אותה פעילות עברה לרווח של שלושה מיליון שקלים. בשנת 2017 הרווח שילש את עצמו, אף על פי שהמיזם הושק רק באוקטובר, לקראת סוף השנה.

 

"מי שמרוויח מהמיזם זו בעיקר חברה פרטית", טוענת ציפי ברנד-פרנק, חברת מועצת העיר תל אביב. "חברה שהפכה מחברה הפסדית לרווחית". "אין ספק ש-2016 ו-2017, שנת ההקמה של "אוטותל", יצרו לנו רווחים נוספים", אמר גיל לייזר, מנכ"ל "קאר טו גו". "על כל דבר צריך להרוויח, ובצורה סבירה".

 

תמורת הקמת הפרויקט שילמה העירייה למפעילה 9.4 מיליון שקלים, ובכל חודש היא מקבל 760 אלף שקלים על תקן תקציב קבוע. כמו כן, העירייה משלמת ל"קאר טו גו" 73 אגורות לכל ק"מ ברכב, 34 אלף שקלים עבור גיוס לקוחות חדשים, 126 אלף שקלים לשירות לקוחות קיימים ו-2,130 שקלים של דמי תחזוקה לרכב. נוסף על כל אלו, היא מעניקה עמלות של 3.5%-10.5% מכל עמלות הפרויקט. בעירייה מעריכים שהוצאות הפרויקט הן למעלה ממאה מיליון שקלים לעשור. הרווח התפעולי ב"קאר טו גו" – 29%.

 

 

מחברת car2go נמסר בתגובה: "הרווחים המוצגים בדוחות לשנת 2017, משקפים השקעות בתשתית, מערכות טכנולוגיות, הכשרת עובדים, הקמת משרדים ועוד שעתידים לשרת את הפעילות של הפרוייקט ואת תושבי העיר לתקופה של 16 שנה. בראיה לטווח ארוך המספרים הללו זניחים ומשקפים רווחיות סבירה ביחס לגודל והיקף המיזם.בנוגע למערכת הטכנולוגית, car2go הפועלת 10 שנים הינה בעלים של תוכנה וחומרה לניהול שיתוף רכבים. לטובת המיזם החברה יצרה התאמות ופיתוחים במערכת הן בעצמה והן בעזרת תוכנות שונות. בכל מיזם התאמה ופיתוח של מערכת קיימת הבעלות הינה של החברה ולא של הלקוח. אך עם זאת, החברה הסכימה לשלם לעירייה תגמולים ממכירת המערכת ללקוחות נוספים בעולם".