BETA

20.12.2017

23:23

עודכן:

"על הפסים": האם ישראל מטפלת במצוקת הנגישות לתחנות הרכבת?

תושבים רבים בארץ מתקשים להגיע לתחנות הרכבת ברגל או באמצעות התחבורה הציבורית. "בהמון תחנות לא חשבו על הנגישות" • פרק אחרון בסדרה

בפרק האחרון בסדרת הכתבות "על הפסים", נבחן המצב ההולך ומחמיר בישראל, בו לתושבים בערים רבות יש קושי להגיע לתחנת הרכבת, ורבים מהם מגיעים לתחנה באמצעות רכב. בעיית הנגישות לתחנות הרכבת היא ממצוקות התחבורה המרכזיות בישראל.

 

תושבי עמק חפר התבוננו בערגה על תחנת הרכבת הישנה שלהם. "כשסגרו את התחנה בשנת 1997, היינו נוסעים מפה עד לתל אביב - ואז סגרו אותה, נתקענו פה". כעת התחנה מעלה אבק. בעשרים השנים מאז שנסגרה הפקקים החריפו, האוכלוסייה גדלה ואלפים הגיעו לעבוד באזור התעשייה שנפתח באזור. אך תחנת כפר ויתקין אינה בראש סדר העדיפויות של משרד התחבורה. התחנות שנמצאות בנתניה וחדרה לא מספקות את תושבי עמק חפר: "יש פקקים בדרך לתחנה וקשה למצוא פה חניה, אין אוטובוסים לתחנה, אנשים לא לוקחים עבודה במרכז כי הם לא מסוגלים לשבת שעתיים וחצי בפקקים לכל כיוון".

 

 

 

בתקופת המנדט היו כ-1,000 ק"מ של מסילה בכל רחבי הארץ. המצב לא השתנה בהרבה ובשנת 2020 צפויים להיות רק 1,230 ק"מ של מסילת רכבת. לעומת זאת, עד שנת 2040 צפוי להיות גידול משמעותי והצפי הוא שיהיו 2,572 ק"מ של מסילה. ומספר תחנות הרכבת יוכפל.

 

במהלך השנה הבאה ייפתח הקו המהיר מהמרכז לירושלים וקו השרון מכפר סבא עד הרצליה עם 2 תחנות חדשות ברעננה. 2 תחנות חדשות ייפתחו גם בכפר מנחם ובמזכרת בתיה. בנוסף, בתחילת 2020 ייפתח קו שיחבר את מודיעין לקו המהיר לירושלים. במקביל יש לא מעט עבודות במסילות ותחנות קיימות שעוברות שדרוג.

 

פקקים בכביש לצד מסילת הרכבת
 

פקקים בכביש לצד מסילת הרכבת( חדשות עשר)

 

 

ההחלטה היכן להקים תחנת רכבת חדשה טומנת בחובה כסף רב. תחנת רכבת היא שדרוג משמעותי לכל עיר, היא מהווה שיקול מרכזי של אנשים אם להעתיק את מקום מגוריהם, ותורמת לפיתוח הכלכלי של האזור כולו. מול כל אלה ניצבים זה מול זה ראשי ערים, אנשי התכנון והרכבת, ובאמצע הנוסעים שמוצאים את עצמם פעמים רבות תקועים בתחנה שהוקמה על בסיס בליל האינטרסים.

 

גיל יעקב, מנכ"ל ארגון 15 דקות, הפועל לשיפור התחבורה הציבורית בישראל טוען שמי שצריך להתוות דרך לשיפור המצב הוא משרד התחבורה. "האנשים שקובעים את ההחלטות מסתכלים מהזווית של משתמשי הרכב הפרטי. לצערנו יש המון תחנות רכבת שלא חשבו בהן על הפרטים של הנגישות בתחבורה הציבורית והנגישות ברגל", אמר.

 

עירית סולסי, אדריכלית ומייסדת עמותת "מרחב" לתכנון עירוני: "יש לנו ערים מתפתחות וגדלות עם הרבה תושבים וצריך לתת להם שירות, לא איך שנוח לכבישים ולרכבת ישראל אלא איך שיהיה נוח לאנשים להגיע ממקום אחד לאחר בצורה המהירה והטובה ביותר".