BETA

19.12.2017

22:40

עודכן:

על הפסים: למה ההבטחות על חיבור המרכז לפריפריה לא מתממשות?

ישראל כץ ונתניהו מצהירים מאז חזרו לשלטון על קיצור זמני הנסיעה למרכז הארץ, אבל כמה מהפרויקטים של רכבת ישראל עדיין תקועים • הפרק השלישי בסדרה

מאז חזרו לשלטון ב-2009, מבטיחים ראש הממשלה בנימין נתניהו ושר התחבורה ישראל כץ לחבר את הפריפריה למרכז, באמצעות קיצור זמני הנסיעה ברכבת. הם הצהירו כי נסיעה מהדרום לתל אביב תארך 35 דקות – זמן סביר לנסיעה יומית לעבודה. אולם ההבטחות עדיין לא התממשו.

 

צאלה פינטו, מובילת המאבק לרכבת מהירה בנגב, אומרת שהאמינה להבטחות הממשלה "אבל יום אחד במרץ 2016, הם פתאום החליטו לשנות את לוח הזמנים". לדבריה, " כביש 4 פקוק כל הזמן, ולכן לתושבי הדרום שעובדים בת"א אין אלטרנטיבה מלבד הרכבת".

 

 פרוזדור אילון, צוואר הבקבוק של תנועת הרכבות במרכז הארץ
 

פרוזדור אילון, צוואר הבקבוק של תנועת הרכבות במרכז הארץ( חדשות עשר)

 

 

על פקקים באיילון אנו שומעים בכל בוקר, אבל מהפקק התחבורתי הגודל ביותר סובלים דווקא נוסעי הרכבות - פרוזדור אילון, קטע בו יש 3 מסילות שיכולות להעביר עד 14 רכבות בשעה. כבר 20 שנה מדברים על מסילה רביעית, שתכפיל את מספר הרכבות שיוכלו לעבור בקטע הזה, אבל הפרויקט נדד בין חברות ונכון לעתה – הוא עדיין לא אושר.

 

המכשול העיקרי שעומד כרגע לפני הוספת המסילה הרביעית הוא כפר הנוער החקלאי מקווה ישראל. הפרויקט מצריך שימוש בכמה עשרות דונמים מקרקעותיהם, וגורמים המעורבים באישור התכניות טוענים כי מקווה ישראל דורשים סכום אסטרונומי תמורת הפקעת הקרקעות. רונן צפריר, מנכ"ל בית הספר, מתנגד להקמת המסילה ואומר: "זה אוצר לאומי שאנחנו שומרים עליו 147 שנים, שיתייחסו לאדמה הזו ביראת כבוד".