BETA

26.02.2017

23:17

נושאים חמים

הפתרון למחסור בנהגי אוטובוס: ייבוא עובדים מאוקראינה

בעקבות התאונה הקטלנית בכביש 1 בשנה שעברה, פורסם דוח ובו המלצות למלחמה בתאונות הדרכים, שמצביע על מחסור חמור של כ-4,000 נהגי אוטובוס. הנהגים כיום מתריעים שהענף נמצא בפני קריסה - והפיתרון הוא ייבוא נהגים מחו"ל

בשנה האחרונה ענף האוטובוסים מצא דרך יצירתית להתמודד עם המחסור ההולך ומחמיר של אלפי נהגים - ייבוא מחו"ל.

 

אחד מהם הוא ייבגני מאוקראינה - העברית שלו עוד לא לגמרי מצוחצחת, אבל בחודשים האחרונים הוא כבר מסיע מדי יום באוטובוס עשרות נוסעים. "הצמתים פה קשים והכיכרות כאן הם דבר חדש עבורנו", הוא מספר.


לכתבות נוספות בחדשות 10 >>

"פרשת הצוללות": הנציג הישראלי של התאגיד הגרמני הפר את החוזה?

תקרית אנטישמית נוספת בארה"ב: עשרות מצבות הושחתו בבית קברות בפילדלפיה

יומיים לפני דוח "צוק איתן": בנו של מחבר הדוח הוא פעיל בולט בבית היהודי

 

הנהגים הוותיקים יותר אינם מרוצים ומתריעים שהם בקריסה בשל תנאים ירודים, וכמובן בשל המחסור בעובדים נוספים. "משנה לשנה זה מחמיר אז אין נהגים, ועוד מבקשים ממך: 'תעשה עוד שעה'", מעידה רבקה מכלוף.

 

בינתיים, שער הכניסה עבור מי שרוצה להוציא רישיון נהיגה על אוטובוס הוא המכון הרפואי לבטיחות בדרכים, והליך הבדיקות שם נגרר על פני חודשים ארוכים. התוצאה העיקרית היא פגיעה בבטיחות, מבלי שהעניין מטופל.

 

לאחר התאונה הקטלנית בכביש 1 לפני שנה, עלו טענות רבות על עברו התעבורתי של נהג האוטובוס - ואלו הובילו לחקירת עומק של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. הדוח צפוי להתפרסם בחודשיים הקרובים, ואחת המסקנות העיקריות בו היא אותו מחסור בכ-4,000 נהגים. כיום, המחסור הזה גורם לחברות לא לפטר נהגים מסוכנים.

 

נהגי החברות הישראליות מקימים ארגון חדש כדי להילחם במחסור הקיים. בחודשים הקרובים צפוי גיוס נוסף של נהגים מחו"ל שיקבלו שיעורים בעברית ובחוקי התנועה. מי שמובילה את המהלך היא מועצת המובילים, בשיתוף חברות האוטובוסים והסוכנות היהודית.

 

עד אז, במקביל לאתגר של גיוס נהגים חדשים, יישאר גם הקושי לפטר נהגים מסוכנים - בשל המחסור באלפי נהגים כיום.