BETA

אי תנועה: העלייה במספר כלי הרכב בישראל מובילה לפקקי ענק

סדרת כתבות חדשה על הכאוס התחבורתי שבדרך, בשל העלייה הבלתי פוסקת במספר כלי הרכב על הכבישים בישראל. בפרק הראשון תעלה השאלה כיצד למרות השקעות של מיליארדים במחלפים ובכבישים חדישים - הפקקים רק הולכים ומתארכים? ומה חושבים בכירי ענף התחבורה על הבחירה של המדינה להתעלם מכך ולהמשיך לשפוך סכומי עתק על רכבות שיהיו מוכנות רק בעוד שנים?

בצרת הרבים הזאת נראה שאין אפילו לא רבע נחמה. זה כבר לא משנה אם אתם חיים במרכז מטרופולין שוקק, בפרבר שינה או במושב פסטורלי - בכל יום אתם טובעים בים של רכבים, שלא זזים לשום מקום. ואם נראה לכם שזה רק הולך ומחמיר - אתם צודקים.

 

בדיקה שערכה חברת" דסל טכנולוגיות", המתבססת על נתונים סלולריים, מגלה עד כמה מצבנו החמיר מאז 2010 - במפת הכבישים שלנו יש כיום 30 אחוזים יותר כבישים שהעומס הממוצע בהם הוא גבוה מאוד.

 

לכתבות נוספות בחדשות:

שנה בלעדיו: מיטב האמנים התכנסו לערב מחווה לזכרו של מוטי קירשנבאום

עימותים בהופעת הראפר הערבי-ישראלי תאמר נפאר בחיפה: "לא קורא לרצח יהודים"

אובמה: "טראמפ צריך להפסיק להתבכיין ולהתחיל לשכנע אנשים להצביע לו"


איך קורה שהכבישים שלנו מתפוצצים ממכוניות, ולמרות ששר התחבורה גוזר כל כמה חודשים סרט נוסף - שום דבר לא משתנה? כי זה פשוט לא הפתרון. קל לנו לחשוב שבכל פעם שנבנה כביש חדש - זה קורה כדי להקל את הפקקים.

 

במסגרת "מהפכת התשתיות" שמוביל ישראל כץ ב-7 השנים האחרונות נבנו עשרות קילומטרים של כבישים ומחלפים חדשים, אבל פעמים רבות תשתית חדשה רק מושכת אליה יותר מכוניות, ומנציחה את השליטה הבלתי המעורערת של הרכבים הפרטיים בכביש.

 

 

 

הכבישים מתפוצצים ממכוניות. צומת עזריאלי
 

הכבישים מתפוצצים ממכוניות. צומת עזריאלי(ענת גלזנר)

 

נדיר למצוא היום משפחה ישראלית שלא מחזיקה לפחות ברכב פרטי אחד. בשנה הקרובה צפויים לעלות על הכביש למעלה מ-300,000 רכבים חדשים, פי 2 יותר ממספר הרכבים שירדו ממנו. סך הכול בעשור האחרון זינק מספר הרכבים בכמעט 50 אחוזים, אך שטח הכבישים שנוספו לא מדביק את הקצב.

 

וזה לא רק שיש לנו יותר רכבים, אנחנו נוסעים בהם יותר: 55 מיליארד קילומטרים בשנה, 30% יותר מלפני עשור. ואם זה לא מספיק, לרוב אנחנו גם נשב ברכב לבד.

 

בכל העולם כבר הבינו שהמצב בו במיליוני קופסאות פח יושבים נהגים לבד שמנסים להיכנס באותו זמן לאותה עיר מרכזית הוא הרה אסון- הטכנולוגיה והרגולציה כבר מתקדמות לפתרונות של שיתוף נסיעות ותמריצים כספיים לשינוי של הרגלי נהיגה. "מה שיעזור בהתמודדות עם הגודש יותר מכל דבר אחר זה נסיעות משותפות", מסביר ניצן יוצר, בכיר בחברת נתיבי איילון.