BETA

11.06.2018

10:01

 רכבת ישראל
רכבת ישראל,
רכבת ישראל

פרויקט תחבורה ענק: רכבת ישראל תצליח לצמצם הפקקים באיילון?

שמונה שנים לאחר שאושרה בממשלה, תוכנית הרחבת מסילות הרכבת בתוואי איילון יוצאת לדרך * המהלך צפוי להשפיע על הנהגים בנתיבי איילון ובכביש 531

כשמונה שנים לאחר שאושרה בממשלה, תוכנית הרחבת מסילות הרכבת בתוואי איילון יוצאת לדרך. קבינט הדיור בראשות השר משה כחלון אישר אתמול את תת"ל 33 - תכנית למסילה רביעית באיילון בקטע באורך 22 ק"מ שמצפון למחלף ההלכה ולתחנת סבידור בת"א ועד למתחם הרכבת בלוד. כיום קיימות בתוואי זה שלוש מסילות והמקטע מהווה צוואר בקבוק לרשת המסילות הארצית.


לאחר הקמת המסילה הרביעית, יהיו שתי מסילות לרכבות מהירות ושתי מסילות לרכבות פרבריות – מה שיאפשר מעבר של 40 רכבות בשעת שיא במקום 28 כיום. מסילה רביעית תתווסף לשלוש הקיימות בקטע שבין הערים תל אביב-יפו, רמת גן וגבעתיים, ובקטע שלאורך כביש 1, בין מחלף קיבוץ גלויות לתחנת רכבת לוד, יתווספו עוד שתי מסילות לשתי המסילות הקיימות שם היום. 


לדברי קבינט הדיור בבדיקה משותפת עם רכבת ישראל, ברצועת האיילון עוברים מדי יום 75% מתוך כ-40 מיליון הנוסעים השנתיים ברכבות (ו-85% בשעת שיא בוקר) ועוברת בה כל תנועת הרכבות הארצית בכיוון צפון-דרום וכן לכיוון מזרח (מודיעין ובעתיד ירושלים), בנוסף לרכבות שייעדן הוא העיר תל אביב. 


מספר זה אמור להיות מוכפל על פי התחזיות בעשור הקרוב. תדירות הנסיעה במקטע היא של 28 רכבות בלבד בשעת שיא וזאת במידה רבה מאחר והמסילה הפרברית מופעלת כמסילה דו-כיוונית. למרות הגידול המואץ בשנים האחרונות במספר הנוסעים ברכבת, לא חל כל גידול מקביל במספר המסילות והרציפים באזור זה.


המהלך ישרת את קווי הרכבת של מסילת השרון - קו כפר סבא-רעננה-תל אביב בתוואי כביש 531; מסילת A1 המהירה לירושלים; קו מהיר תל אביב-באר שבע; קו איילון דרום לחולון, בת ים וראשון לציון מערב. 

 

 רכבת ישראל

רכבת ישראל (רכבת ישראל)

 


במסגרת התוכנית צפויים שינויים בתחנות הרכבת המרכזיות בתוואי האיילון – מה שלבטח יגרור השבתת התחנות במהלך העבודות וייצור פקקי תנועה רבים בכבישים: בתחנות סבידור, השלום וההגנה יוסיפו רציף נוסף לרציפים הקיימים, בתחנת כפר חב"ד יאריכו את שני הרציפים הקיימים וירחיבו עוד שניים, בתחנת גני אביב גם כן יוארכו ויורחבו הרציפים, וכן צפויות גם הרחבות עתידיות של מבני התחנות מעל למסילות בסבידור (במבנה צפוני), השלום (במבנה דרומי)  וההגנה (במבנה צפוני). בכל תחנות עלו גם יבוצעו עבודות לשיפור הקישוריות לאמצעי התחבורה השונים, לרבות הולכי רגל, אופניים, מוניות, שאטלים ואוטובוסים.


לרצועת המסילה החדשה יהיו שלושה ממשקים עם קווי הרכבת הקלה: ממשק עם הקו האדום הנמצא כיום בביצוע בתת-הקרקע במחלף ארלוזורוב; ממשק עם הקו הסגול במחלף ההגנה; ממשק עם הקו הצהוב הנמצא בתכנון במחלף קיבוץ גלויות.


הפרויקט נכלל בתכנית נתיבי ישראל שאושרה על ידי ממשלת ישראל ב-24.2.2010. מימוש הפרויקט, ביחד עם מימוש פרויקטים מקבילים בהתאם לתכנית האסטרטגית של רכבת ישראל וקווי הרכבת הקלה (ובעתיד ייתכן גם מטרו), אמורים לתת מענה לצרכי המטרופולין עד שנת 2040. פרויקטים אלה כוללים את הכפלת מסילות החוף, 6 מסילות באיילון, מסילות נתב"ג ועוקף לוד עד לחיבור למסילות הדרום והמסילה המזרחית.

 

 שינוי תוואי האיילון

שינוי תוואי האיילון (קבינט הדיור)